會去沃洛格達Vologda還真的是因為飛機而成的 在Vnukovo機場官網查到從莫斯科有條飛沃洛格達的航線是用堪稱經典的Yak-40飛的 翻了一下LP還真的是個可以一去的地方 行程就排下去了
執飛的沃洛格達航空設立於1931年 是當年家大業大的Aeroflot的分部之一 現在獨立國協許多航空公司 尤其是地方航空正是出自蘇聯解體後Aeroflot的大分家 沃洛格達航空正是其中之一 航線稀少的它在本文刊出時僅有每周各兩班來回的沃洛格達-莫斯科(VKO) 沃洛格達-聖彼得堡(LED)兩條航線而已 它是如此微不足道 甚至IATA代碼也沒有 所以標題的班號不是我刻意打俄文 而是本來如此
Yak-40則是堪稱經典的老飛機了 重點介紹如下:
由Alexander Yakovlev設計{跟Yak-1/3/7/9同一個爸爸!}
Regional Jet中的始祖鳥
能在700m的距離起飛{南北竿綠島蘭嶼望安表示}
駕駛艙編制三員:Captain,FO,F/E
單一艙等容量:32員
生產年代:1967-1981{MD80?隔壁連的菜兵?}
個人行前準備:
1.買機票:於航空公司官網購買(網址: https://www.avia35.ru/ )介面全部俄文 用起來還算簡單 可收國外信用卡 所以在臺灣就先買好
2.看空中浩劫:個人怪癖習慣在搭飛機前幾天收看空中浩劫 觸自己霉頭把自己嚇個半死然後就順利飛完了 由於要搭Yak-40故選擇涉事飛機為其後繼機Yak-42的亞羅斯拉夫爾冰球隊空難
ВГ2389航班由莫斯科Vnukovo(VKO)出發 可於基輔車站搭乘快捷抵達
登機証是代理地勤公司的公版 沃洛格達航空皆是於08A登機 須乘接駁車至遠端機坪
IRAERO的SSJ 終一睹此俄國新星的廬山真面目
此時後方滑來一架飛機:RusLine的CRJ
Rossya與UTAir的飛機 UTAir手握三打的737Classic
此時ВГ2389顯示於么六兩五登機 提早了!
上車!
Rossiya的747巨無霸 見一次少一次了
UTAir一排的ATR72
IRAERO的SSJ也在為登機做準備 嬌小而柔和的曲線看起來萌化會是個蘿莉
Pobeda{勝利}也在為登機準備了
這個角度可以清楚看到VKO圓盤狀的航廈
UTAir的ATR機隊肩負該航空公司支線航線的任務
終於等到今天的主角:Yak-40了
T型尾翼+三引擎 近乎絕跡的設計
側邊一拍
今日沃洛格達航空派出RA-88251的Yak-40K K行為客貨兩用型 1977年出廠 機齡41年
登機囉! Yak-40的登機習慣是從後面上
因應某些偏遠機場簡陋的地勤支援 Yak-40設計為不必依靠地勤仍可作業
注意三號引擎位的兩片推力反向器 據說早期型是沒有這種東西的
機組員還下來迎接 當時以為全體出動 後來才想到雅克的編制是3人 肯定有一個留守駕駛艙吧
自從飛金門的立榮MD-90之後 就沒從後面來了
拍這黑抹抹的幹麼? 嗯 橘色的是我的行李啦 沒有行李艙所以大費周章託運的行李來到客艙裡了
蘇聯式的圓形窗戶 視野比現今主流的橢圓形視野要好 然後 沒有擋板
門的後面就是駕駛艙了 然後 客艙是不是十分古早?
行李架非常小 各項設計真的不是現代的樣子
椅子的花紋很客運風 桌板很小很薄(金屬片) 短程飛行足矣
"禁止吸菸!" 燈泡有鎢絲燈的感覺......
機組進駕駛艙啦 原本想抓空檔拍儀表的 任務失敗!
Safety Card 俄英對照 質感像是用護貝機自己做的
再看一次古老的客艙 完全沒想到入鏡的仁兄之後會跟我扯上關係
雖然是小飛機 椅距很有良心的留有一顆拳頭
這時飛機發動 震動得模式跟汽車發動有夠像 噪音很大 搭了兩趟Yak-40加一趟An-26就覺得A320完全沒聲音了
由於機體不大 滑行跟坐車的感覺差不多XD 起飛時"自己嚇自己"生效 當時的OS大概像這樣吧:"衝多久了不是說可以短場起飛媽怎麼還沒飛起來該不會有人踩了剎車吧......"就飛起來了 才發現還有一長段跑道沒有用到 VKO的跑道都超過3000m 不必狂拉頭是對的 然後那個誰你鼓掌得太早了吧
飲料選擇莓果汁 空服員(編制一員)會先走一次糖果(跟有人分享過的LOT一樣) 再發放飲料:兩種口味的果汁或水 總數抓得剛剛好 這班又滿員 後面的人就沒選擇了
有雜誌也有嘔吐袋 雜誌是不知道哪裡來的飛航雜誌 而且還過期
乘客組成很特別 有一個是在俄羅斯工作的中國人 為了跑客戶所以要去沃洛格達一趟 他到登機才知道這班適用雅克飛的......
另外一個就是剛剛入鏡的俄國人 叫Roma 在莫斯科工作的沃洛格達人 由於在家鄉也有事業所以兩地奔波 常常坐這個航線 看到有外國人很稀奇而搭話 然後問我到沃洛格達幹麼(觀光啊!) 怎麼會搭乘這個航班?(蘇聯的飛機很稀奇欸) 接著就說自己搭這班雅克不太舒適(可是我很興奮) 然後就聊了起來
ВГ2389表定1900飛 2030到 但降落後才八點出頭 這公司的營運模式是時間拉得滿鬆散的 啊對了 降落後同一個人又拍手了
沃洛格達機場沒有空橋 直接在停機坪停妥 下機後就可以走了 放在後艙的行李可別忘了拿啊
直接在停機坪下機 後面還有一架Yak-40
走出機場 外頭放著也是一代經典的Il-18 如今用在民航客運的只有高麗航空碩果僅存的那一架了
沃洛格達機場航廈 還是維持蘇聯時代的模樣 穿過航廈就是停機坪了
由於來機早到 等了一陣子約好的計程車才來 決定到青旅安頓好 再跟Roma吃晚餐!
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