去茨城玩體驗了日本小機場。而後移動到東京,就決定還是由東京的機場回國。東京返國航班眾多,尤其多了不少第五航權的選擇。後續因泰獅航空晚返時段好,票價也相對便宜,順便可解鎖一家新航空公司,就決定是它了。
(此行虎去獅回,也順便達成純貓科旅程成就)
事前準備:
- 因回程時間是週六,為免Skyliner劃位時間拖累故抵達東京當天就提前劃位;
- 原本收到泰獅email通知想提前辦線上報到的,沒想到照內附連結輸入訂位號碼竟查詢不到,冒冷汗之餘才發現郵件內另有註解國際線不適用預辦登機(那你還給我連結幹麼......)。
要抓差不多起飛前兩小時到達機場Skylinener可搭0220PM京成上野站出發的班次,泰獅航停靠一航廈北翼,所以就是坐到終點站即可。不過要準時搭到車上列的提前劃位發揮了作用,畢竟時間抓得比較緊,不用當場排隊的狀況下看到長列等待購票隊伍真的是鬆口氣不用心驚驚啊。
泰獅航報到不算排,雖然也是差不多兩小時前抵達的標準建議時間,不過完全沒人,泰獅不論託運多少手提都是限制七公斤,不過報到當下地勤僅目測就放行,而且我們一行每位各是兩件,實際執行上還算寬鬆的(僅供參考)。
登機証。泰獅航在日本外點仍然使用了自家設計的版本。
年末或某些載客高峰(例如P12帶來的棒球熱潮)泰獅航會放大機型為自家的B739,不過這班仍然是常態的B738,註冊編號HS-LUU,是該航司B738機隊中排行第二年長者。來機早到登機也照時開放,但旅客頗多,單走道客機登機容易發生塞機現象,在成田、桃園線載客率一向墊底的SL395這次目測八、九成滿,且不少泰籍或西方籍旅客踴躍搭乘。
航空公司:泰國獅航(Thai Lion Air)
航班:SL395
出發地:NRT
目的地:TPE
表定/實際出發時間:1715/1733
表定/實際到達時間:2020/2016
執飛機材:Boeing 737-800 (HS-LUU)
這次座位21B,中間位就是會有股擠壓感,跟圖中安全須知一樣。
這份安全手冊篇幅頗大,語言則是泰、英、中三文並列。
這份安全手冊滄桑感頗重,某種程度也反映了內部裝潢的風格。
第一次乘坐泰獅航,也是第一次乘坐塞好塞滿Y189配置的B738。椅距還算OK,大概這種配置的椅距對178cm的我都還堪用,然後這張照片還有記錄到艙內的另一個特性:滄桑感,內部椅子多有磨損,當然都可以正常運作,只是以泰獅航機材的操勞程度應也無太多空檔去做改艙、更換,若對此有要求的,這家就避了唄。
平飛後大約40分鐘空服就開始售販餐食,泰獅航與大多廉航一樣餐點都是另外加價購買,不過看著空服們慢慢推著餐車從最前排一一販售,也等待很久地到了約40分鐘後才終於輪到21排的我。點了代表性的冬陰泡麵,空服會態度和善且笑容可掬的幫忙算出折合台幣95元,但當付百元鈔找不開後要看看之後有零錢再補給我就沒然後了......當作是小費吧。
這次有洗手間巡禮,首先是前側,雖然乘客多但保持算乾淨。不過這間有點小bug就是馬桶座圈無法好好地立著,不用手固定就會落下。
再來是後側,也是保持得很乾淨,重要的是馬桶座圈可以正常使用,可喜可賀。
以下航程速記:
座位21B
1711 Ready to take-off for Taoyuan
1714 安全示範
1716 後推
1733 起飛
--------以下國內時間UTC+8--------
1647 安全帶燈熄滅,售賣食物及商品開始。
1934 亂流廣播
1957 收拾垃圾廣播
2000 非洲豬瘟廣播
2002 廣播:Started to descent.
2007 燈光將調整為起降模式
2010 Cabin Crew be seated for landing.
2016 落地
2017 Ladies and Gentlemen welcome to Taoyuan International Airport.......
降落時低空氣流不穩,連帶使得飛機直至觸地都沒有很平穩,不過能成功的落地就是最好的落地了。
