聖露西亞最主要的機場Hewanorra International Airport(代碼UVF)位於該國南部，承接來自美、加、英等國的航班。另外一座稍小的國際機場George F. L. Charles Airport(代碼SLU)位於首都卡斯翠近郊，專門處理加勒比地區航班。非加勒比地區旅客使用到UVF機會較多，但UVF離主要觀光區的北部較遠，車程約需100分鐘，且路線須經過聖露西亞中央多有起伏的地勢，另配上不算理想的路況，我只能說看到當地認識的巴貝多朋友能從SLU飛，真的好生羨慕。
圖取自維基，是聖露西亞首都卡斯翠的風景。此取景角度恰巧位於往機場路上，車行經過首都看得相當清楚，由於往返機場各複習一次，一看便知攝於何地，位於何種角度。
搭機事前準備：
線上預辦登機：不開放，現場辦理。
機場交通：渡假村叫車。聖露西亞大眾交通對觀光客而言難懂不便，多半還是叫車為主，巧合的是同樣由當初載我出機場的司機服務，人很好，初來乍到還請我喝了瓶特產的Piton啤酒，以小費名義請他喝一杯。
空中浩劫：因搭乘A320，便收看法國航空296號班機集數。
報到與託運一同進行，就是沒有預辦登機的進行模式。
接著準備安檢，轉過身才發現：哇塞，人怎麼那麼多。才想到赴美班機基本上都是擠在一起的，人一多人龍就出現了，加上機場空間小，雖然安檢程序沒有拖沓但消化完成前就是壅擠的樣子。
以觀光立國的聖露西亞對於目前較為陽春的機場當然是希望擴大，也就有了圖中的改建計畫(拍糊了)，除了肉眼可見的嶄新航廈，另外著重於機場能量的增加，想要一座好機場是人之常情，但現實的面向來了：融資問題。依照改建計畫的說明是會加徵機場稅並就部分收入來填補，但我想應是無法完全cover，所以很現實的…….應該會跟我們有關了。我無意在本文引發任何爭端，故在此並不想做任何長篇大論，僅僅根據在該國見聞以下列作結：國際間利益糾葛或許現實；受幫助人們的反應卻很真實。
一段時間終於看到管制區門口，可窺見人是如何地多。
簡單的”出境””免稅店””餐飲”，這就是管制區入口了。
接著是Passport Control，看網路上資訊原以為聖露西亞是沒有出境管制，才知道是誤解，仍有出境管制僅是不另蓋章而已。
原來如此小機場也有貴賓室！但無資格實在與我無緣。
接著就來到登機門，沒錯就是這樣，與地面同高，無空橋。
當時剛好午後雷陣雨，也是對臺灣人來講熟悉的景象。
終於看到載我去紐約的Bravo Lima Uniform Echo了，來機晚到，剛好兩趟都遇到誤點。
跟AA打到照面，表定都是B6881/882較早但因為誤點兩群旅客都強碰。
刻意選在最後登機，可以好好拍攝全機風景。
UVF機場的特殊屋頂設計。
塔台。
補拍去程沒拍到的逃生指示卡。
原以為在抵累後終於盼到起飛了，不料繼去程後再度發生機件故障情事，不過這次不是飛機，而是加油車的幫浦故障，油打不上來，須待其它加油車本身的任務完成再來支援，這下又好事多磨了。
航空公司:( JetBlue Airways)
航班:B6882
出發地:UVF
目的地:JFK
表定/實際出發時間:1415/1524
表定/實際到達時間:1904/1956
執飛機材:Airbus A320-200 (N646JB)
以下航程速記:
1522 關艙門
1525 後推
1533 flight attendants please be seated ready for departure
1536 起飛
1947 落地
回程就沒太多好紀錄了，沒有島嶼紀行，WiFi部分也因為非美國出發航班而不提供，無聊的航程。至於後來到了JFK好不容易排前幾通關，行李卻等了四十餘分鐘，又是另一段故事了，多重折騰後十點多終於吃到晚餐的Shake Shack實在是美味又感動得令人幾乎流淚。
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